Powerbank in het vliegtuig telt in wattuur: 20.000 mAh is ongeveer 74 Wh, maximaal twee per persoon en niet gebruiken aan boord

Op de avond van 27 september landde een Lufthansa-vlucht van Frankfurt naar Lissabon in Lyon nadat naast een stoel een powerbank vlam vatte; volgens de NOS ging een week eerder ook een powerbank in brand op een KLM-vlucht naar Curacao. Wie voor de herfstvakantie een reis naar familie of een weekend weg boekt, moet eerst weten dat beveiliging en maatschappijen niet naar milliampere-uur kijken maar naar wattuur (Wh). De ILT, de Inspectie Leefomgeving en Transport, schrijft: tot 100 Wh zonder toestemming, tussen 100 en 160 Wh met toestemming van de maatschappij en boven 160 Wh nooit aan boord; per persoon maximaal twee powerbanks, alleen in de handbagage, en aan boord mag je de powerbank niet opladen en er ook je telefoon niet mee laden. Volgende stap: draai je powerbanks vanavond om en zoek het Wh-getal.

• Reken de wattuur zelf uit: Wh = mAh x volt / 1000. De meeste powerbankcellen werken op 3,7 V, dus 10.000 mAh is ongeveer 37 Wh en 20.000 mAh ongeveer 74 Wh, allebei onder 100 Wh; rond 27.000 mAh zit je op de grens van 100 Wh. Staat de Wh op de achterkant gedrukt, dan telt dat getal.
• KLM is strenger dan veel mensen denken: maximaal twee powerbanks per persoon; staat de capaciteit in Wh er niet op, dan mag hij mogelijk niet mee; houd hem bij je en niet in het bagagevak; niet gebruiken en niet opladen aan boord. Transavia noemt op de eigen pagina maximaal 20 losse lithiumbatterijen van elk maximaal 100 Wh, maar de ILT houdt twee powerbanks per persoon aan, dus inpakken volgens de strengste regel is het veiligst.
• Een extra regel als je doorvliegt in China: sinds 28 juni 2025 verbiedt de Chinese luchtvaartautoriteit CAAC powerbanks zonder CCC-keurmerk, met een onduidelijk keurmerk of uit teruggeroepen partijen op binnenlandse vluchten. Stap je vanuit Amsterdam over op een binnenlandse Chinese vlucht, kijk dan of de behuizing een duidelijk CCC-keurmerk heeft; in Nederland gekochte Europese modellen hebben dat vaak niet.
• Check voor vertrek: twee of minder, in je handbagage, Wh erop gedrukt, niet opgezwollen en niet teruggeroepen. Volgens de ILT mogen beschadigde, kapotte of teruggeroepen batterijen helemaal niet mee, dus lever een oude liever eerst in als batterijafval dan hem op Schiphol kwijt te raken.

Hokimi veldtip: bewaar een foto van de achterkant van elke powerbank op je telefoon, dan reken je de wattuur al uit tijdens het boeken; bij de beveiliging ontdekken dat hij niet mag, betekent hem achterlaten. Bronnen: bron 1, bron 2, bron 3, bron 4, bron 5, gecontroleerd op 2026-09-28.