Terugrit uit Europa: kijk verder dan de Gotthardfile

Rond de middag van 8 augustus kon een auto die uit Italië terug naar het noorden reed eerst ongeveer tweeënhalf uur verliezen bij Verona en daarna circa twee uur wachten ten zuiden van de Gotthard. Na de tunnel bleven Duitse werkzaamheden, zondagse vrachtauto’s en het laatste stuk naar Nederland over. Die getallen zijn een historische momentopname, geen verkeer van vandaag. Ze tonen vooral de fout om de Gotthard als enige grote poort te zien. Deze zomer speelt nog een minder zichtbaar element. Door laagwater op de Rijn kunnen sommige schepen minder lading meenemen, waardoor meer vervoer over de weg nodig is. Vier Duitse deelstaten versoepelden het zondagse vrachtwagenverbod tijdelijk tot minstens 31 augustus. Droogte lijkt in de rivier te zitten en kan later in de achteruitkijkspiegel verschijnen. Dat bewijst niet dat droogte één specifieke Gotthardfile veroorzaakte. De tunnel is al lang een vakantiefles en doseert verkeer voor veiligheid.

Na de brand van 2001 beperkt verkeersmanagement het aantal equivalente voertuigen per uur en de afstand tussen vrachtwagens. Een deel van het wachten ruilt tijd voor tunnelveiligheid. Ook eindigen de schoolvakanties in Noord, Midden en Zuid op andere data, waardoor retourdruk over meerdere weekenden loopt. Vergelijk daarom de Italiaanse A22, Gotthard of San Bernardino, Duitse werkzaamheden en de laatste Nederlandse route samen.

• Controleer drie keer: kies de corridor de avond ervoor, update 30–60 minuten voor vertrek en kijk opnieuw vóór het laatste redelijke omrijpunt.
• Zondag is niet automatisch rustig: tijdelijke Duitse uitzonderingen laten meer vrachtwagens toe, terwijl rusttijden en planning blijven begrenzen.
• Rijd niet door dorpen “af”: lokale maatregelen rond de Gotthard houden doorgaand verkeer buiten; een navigatiesnelweg kan gesloten of ongeschikt zijn.
• Vergelijk totale kosten: tol, brandstof of stroom, pauzes met kinderen en vermoeidheid horen naast de aankomsttijd.

Praktisch: zoek geen geheime route die altijd leeg is. Bepaal vooraf bij welke knooppunten het plan nog kan wijzigen en zet een uiterste stoptijd voor de bestuurder. Verkeersnieuws moet zeggen wanneer u opnieuw beslist, niet de file van gisteren bewaren.

Bronnen: NU.nl over verkeer op 8 augustus; NOS over laagwater en Duitse vrachtmaatregelen; TCS voor actuele Gotthardinfo; ANWB voor Europese werkzaamheden. Laatst gecontroleerd op 9 augustus 2026.