公司车选油车还是电车：2027成本先问清

公司车菜单上的燃油车，今天可能仍写着熟悉的月费；但一份跨入2027年的新合约，背后成本结构已经开始变化。NOS报道，政府计划从2027年1月1日起，对新的燃油及混合动力公司车合约向雇主征收“pseudo-eindheffing”：每月相当于车辆官方新车价的1%。一辆目录价€35,000的车，例子就是每月€350。 这个数字最容易被误读成“员工每月要多付€350”。报道明确指出，税负由雇主承担，不能直接转嫁给员工。但成本仍可能通过车型清单、租期、个人预算或提前关停燃油选项改变员工的选择。大型雇主往往已只准电动车，小型企业则较常保留燃油车；政策不确定性会让两者更快重新写车队规则。

另一个矛盾是，税务在推动电动化，基础设施却未必同步。VNA指出，一些企业因电网拥堵无法扩充充电场；对没有私人车位、常跑长途或依赖公共充电的员工，电动车也不是只看bijtelling就能回答的问题。正确比较应包含家用充电可能性、公司报销、公共充电价格、续航和合约开始日。

• 先问合约日期：新规则针对2027年起的新合约，续约、换车和现有合约的处理要让HR或lease公司书面说明。
• 别把雇主税当员工账单：1%示例说明雇主成本，不代表员工必然被扣同额。
• 索取完整车型政策：问清可选车型、个人预算、家充安装、公共充电及电费报销。
• 保留法律不确定性：税制与执行细节应以最终法规和Belastingdienst资料为准，不要只按一篇旧报道签多年合约。

实用判断：现在选车时最值得问的不是“油车还是电车哪一台便宜”，而是“这份合约进入2027年后，公司会改变什么”。一封HR的书面回答，比网上一张月费比较表更有价值。

来源： NOS经济报道；荷兰汽车租赁业协会VNA的公开意见；最终税务以政府及Belastingdienst为准。最后核对：2026年8月9日。